米其林欲更关注中国市场 改变竞争格局
2008/11/4/17:02 来源：汽车商业评论把购买轮胎变成消费者对米其林产品的一次有回报的投资，这是米其林中国正在努力尝试的竞争策略，它能够改变中国轮胎市场的竞争格局吗？
中国市场会对轮胎制造商米其林的全球战略有什么影响？
在回答这个问题之前，不妨看看一位英国记者在2008年年初对米其林卡客车事业部总监佩蒂 塞利克（Pete Selleck）提出的类似问题，他问的是英国市场在米其林战略中的影响力。塞利克说：“英国市场非常有竞争力，这给我们一个很好的指示：未来的趋势会如何发展。因为英国市场没有本土的强势品牌，但全球各大品牌都已进入。”
按照这个思路，塞利克应该会把更多目光投向中国市场。中国汽车市场充斥着来自全球的轮胎制造商，这些企业的海外排名并不代表它们在中国的市场地位。伴随其侧的中国本土轮胎企业正随着中国经济发展而快速成长。如何在这个市场取得领先优势，无疑对于轮胎企业的全球竞争，特别是在更多的发展中市场，带来有益的经验。
相比成熟市场的战略，中国市场对于米其林全球战略有更加直接参考价值的是，米其林中国正试图以高附加值服务来争夺更多中国轮胎市场份额：2006年3月，米其林中国推出针对乘用车轮胎市场的“随你行”服务，2008年6月又推出卡客车轮胎市场的“无忧行”服务。 根据米其林公司提供的材料，中国市场是米其林集团在全球市场上除法国、德国之外第三个推出“随你行”这一创新服务的市场区域。在产品竞争激烈的时候，它希望通过把购买轮胎变成消费者对米其林产品的一次有回报的投资，来改变竞争格局。
米其林一直将战略总结为提供“更好的移动性”——这其中既包括世界一流的轮胎产品和技术创新，也包括完善的服务。但这个战略如何在不同地区有效实施？更好的技术和产品，意味着产品变得更难向消费者解释清楚——你不能指望每个消费者都是轮胎专家，也不能期望每个人都对米其林品牌情有独钟。在中国以及更多的地区，不会出现米其林在法国那样傲视群雄的场面。对于世界冠军来说，需要的是放下身段，仔细研究中国这个巨大的市场所呈现出的与众不同的特征。
米其林中国负责轿车和轻卡轮胎替换市场的副总裁高安东（Antonio Guerin）说：“对于产品来说，要提供一个高附加值的服务，无论是高档还是低档产品。这是市场潮流。” 问题是，在轮胎行业，服务会在多久内成为一种能够影响产业格局的趋势？制造商是否要深度介入这个服务领域？在成熟市场，提供额外服务的可能是一些有多年经验的专业机构，而在汽车产业刚刚发展的地区，人们或许还尚未意识到轮胎也需要服务。
在服务与产品的结合上，中国是一个很好的实验场。全球的乘用车轮胎市场增速为6%，而“中国是一个新兴市场，发展速度非常快。欧洲市场每年增长1%左右，在中国，这个数字很容易达到20%。”高安东说。 中国有已经起步的汽车经济，同时它的消费层次又涵盖了中低高各种收入阶层。中国的市场潜力很现实地摆在那里：中国的汽车拥有量依然是每100人中有4辆车。这个数字在德国是55辆，在美国则是80辆。每辆车都需要4个轮胎并且几年之后他们又会更换4个轮胎。
专门做替换胎的美国固铂公司亚太区总经理曹克昌在上任之初曾对《汽车商业评论》说：“我几乎没见过这么好的行业，轮胎是损耗品，其需求不但有效而且一直在增加。” 中国还拥有世界上最复杂的竞争格局。2008年6月，《经济学家》杂志在一篇描述中国轮胎企业三角集团的文章中说，三角集团在全球的份额大约是1%，但在中国，它有5个本土的大的竞争对手，20个中等规模的对手以及超过300个小型对手。而这一切，还没有包括那些在中国的外国企业——米其林、固特异以及普利司通等。
